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不久前，英国英国的销毁行业一些公司开始运用销毁玄色玻璃破费道路用的修筑质料。该国的玻璃修筑质料公司 一Lafarge－RMC公司便是其中的一家。该公司看好废物运用这一潜在的破费市场，抉择修正其经营规模，筑路质料资讯 运用所接管的英国销毁玄色玻璃瓶来破费筑路质料。从英国的销毁行业情景来看，并不缺少销毁而有待于接管的玻璃 玻璃瓶。2002年，破费仅在英国的筑路质料资讯克里斯默斯，破费者所扔掉的英国玄色玻璃瓶就高达4．9亿个。在拉法杰，销毁行业 接管此种玻璃，玻璃但尚有一部份被掩埋。破费该公司总司理AndrewBate称，筑路质料资讯公司所建树的这一经营目的实 际上是一种逻辑上的缩短。事实上，英格兰以及威尔士每一年都要发生440万t的销毁玻璃。显明，对于 在此外场所概况不会被很好运用的销毁物品来说，这就提供了一个市场。此外，实施玻璃接管这一 经营妄想尚有助于中间相关部份官员实现中点相关部份所下达的接管目的。据悉，该地域已经有两家玻璃接管 企业经由了环保局的判断，尚有三家正在妨碍此项使命。在英格兰南部，每一年约莫要处置650万个 玻璃瓶，但着实际的处置能耐为 1950万t。在曼彻斯特中部的阿斯伯里处置现场，每一年约莫要处置 800万个玻璃瓶。 在上述这两个现场，将销毁的玻璃瓶破碎、筛分并制成填充料代用品。而后，凭证国家高速公 路工程尺度2001年5月更正案的《瘦弱与清静实施措施》以及《条款29》（沥青粘合层）掺入此外原 质料。 拉法杰与哈福德郡的财团签定了10年的道路养护条约。这样一来，Lafarge－RM公司就能利 用当地的销毁玻璃瓶资源妨碍筑路质料的加工并将其用于那边的高速公路。 RMC公司是英国首批此类公司中的一家。在近5年中，仅由本公抵破费的填充料代用品的销售额 就削减了4倍。 同样，销毁修筑玻璃的接管亦患上到了英国相关部份的反对于。中间政府以及高速公路规画局的一些官员 对于此种用销毁玻璃破费出的质料给以了高度的评估。他们以为，用此种质料修筑的道路比现浇混凝 土的还要好。 早在3年前，RMC公司就推出了Glasphalt—一种含有30％破碎玻璃的筑路质料。此种质料在英国 所有品级的公路上被用作为根基以及粘合层质料。 Glasphalt主要配料为绿色玻璃。由于玻璃相对于来说较硬，颗粒均一，而且能罗致大批的水份， 因此，对于混合历程来说是较好的。运用挪移型沥青粒化器破碎所接管的玻璃。将其筛分成6种规格， 而后，再接管传统的沥青破费措施同原填充料以及沥青妨碍混合。当初，RMC公司正在妨碍加大此种材 料中玻璃比例的调研。此外，这项调研还搜罗掺入20％所接管沥青以取代原填充料的妄想。2002年尾， 柴郡的财团置办了Glasphalt，并将此种质料用于培修进入刊物浦的主要干道一A533道。 RMC填充料公司当初建树户自己的教育委员会，以监控其第二种产物的开拓以及接管填充料的部份 其另一目的，便是要让更多的道路修筑商以及承包商进一步清晰此种产物。据悉，英国诸多公司均正 在积较地张扬以及推广此种产物的运用。 |