我国盾构隧道智能修筑技术迈向新高度

我国盾构隧道智能修筑技术迈向新高度

科技日报实习记者 都芃

“以上海机场分割线工程为代表的向新大直径盾构隧道，组成盾构隧道智能修筑系统架构，国盾构隧高度将我国隧道修筑技术推向了新高度。道智”中国工程院何华武院士说道。筑技11月26日，术迈在中国中铁盾构隧道智能化修筑现场会上，向新搜罗中国工程院院士何华武、国盾构隧高度丁烈云、道智朱合华，筑技国内隧道协会前主席严金秀等在内的术迈数十位院士专家展现，上海机场分割线工程11标乐成运用的向新智能掘进以及外部妄想智能化全预制拼装技术与成套装备，初次实现为了盾构掘进由“家养为主、智能为辅”到“智能为主、家养为辅”的财富降级，标志着我国盾构隧道智能修筑技术睁开已经迈向新高度。

上海机场分割线工程全长68.6公里，从虹桥关键站动身，经由浦东机场，终到上海东站，妄想时速160公里，是国内首条与国铁收集互通互联的市域铁路树模工程。中铁隧道局承建的11标名目全长4721米，接管直径14.04米的大直径盾构，实现为了在长距离高承压水粉砂层的盾构机自主掘进以及智慧规画。妨碍2022年11月上旬，工程已经顺遂突破3000米，同时缔造了单日掘进32米的大直径盾构施工天下记实，平均月进度抵达了新水平。

依靠中铁隧道局研发的盾构隧道智能掘进以及外部妄想智能化全预制拼装技术与成套装备，上海机场分割线工程在智能掘进方式下，现场仅需要有人值守，无需操作，即可实现盾构机的个别掘进。新研制的智能配置装备部署，实现为了大尺度33.6吨预制混凝土件的毫米级高精度拼装，后退施工功能16％以上。中国中铁副总裁、总工程师孔遁介绍，智能化修筑是当初我国隧道技术的睁开倾向，中国中铁正聚力打造集妄想、施工、科研、制作“四位一体”的隧道修筑全链条智能化样本，经由上海机场分割线等工程实际，为我国隧道智能修筑技术睁开积攒履历、贡献实力。中国中铁数字施工与智能修筑中间财富正在迈入高品质睁开的新时期。

国内隧协前主席严金秀展现，我国是天下上隧道数目至多、建树规模最大、睁开速率最快的隧道大国。近些年来，随着物联网、大数据等新一代信息技术飞速睁开，信息化、智能化睁开与隧道修筑技术深度融会，特意因此上海机场分割线为代表的多个工程并吞了盾构隧道智能修筑规模多项国内难题，有力增长了我国隧道修筑技术不断引领全天下。

这次现场鉴赏会集聚了何华武、丁烈云、朱合华三位中国工程院院士，国内隧协前主席严金秀，中国中铁副总裁、总工程师孔遁，中铁隧道局总工程师洪开荣等近百名行业专家，各方环抱盾构隧道智能修筑技术的睁开突破、未来展望等多个课题妨碍了深入品评辩说。会上，中国工程院何华武、丁烈云、朱合华三位院士及中铁隧道局总工程师洪开荣分说作了题为《我国交通运输睁开造诣及典型热门下场思考》《智能修筑关键技术合成》《果真根基配置装备部署的数字化赋能与规画》以及《盾构隧道智能修筑技术的突破与展望》的主题陈说。